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全新ES 250 200「超 规格」动感登场

▲和泰汽车苏纯兴总经理(右一)、黄南光董事长(右二)以及丰田汽车榊原康裕总工程师(左一)与LEXUS ALL NEW ES 250 合影LEXUS总代理和泰汽车公司于7月16日发表全新大改款ES超规格豪华房车。

LEXUS ES车系历经六个世代,以其舒适的驾乘体验及偌大的车室空间,在全球中大型豪华车级距创下累计218万台的销售佳绩,而和泰汽车在2001年正式引进ES后,至今亦已达到累计3万1千台的水準。如今,第七代ES将再次完美蜕变,除了保有原本舒适的驾乘体验及各项豪华配备外,全新ES所搭载的新世代高刚性底盘,将展现更为动感的车身线条及更为出色的操控表现。

承袭新世代Coupe跑车轮廓设计
第七代ES在造型上融入承袭自LC旗舰跑车LEXUS新世代设计元素的Coupe跑车轮廓,呈现极为大胆的前卫设计。
车身尺寸部分,拜全新GA-K底盘所赐,ES为中大型豪华房车级距创下设计标竿。不仅更长(+60mm)、更宽(+45mm)、更低伸(-5mm),加长50mm的轴距以及加宽前后轮距将前后轮往外推,让车身看起来更加简洁俐落,而宽扁的性感车身线条则在在宣示ES拥有不凡的动态操控表现,并能让车主在下车后,仍不自觉地回头再看ES一眼,并露出会心的微笑。

车头部分,直瀑式Spindle Grille水箱护罩展现大器风範,与LS旗舰车款如出一辙的3眼式LED头灯不仅看起来极具科技感,更整合AHS智慧型远光灯自动遮蔽系统,利用上下共24颗LED晶片所组成的矩阵式LED远灯,自动侦测道路环境及行驶状况,结合近灯及转向辅助灯,提供转向、雨天等不同模式照明,在各种环境均能提供驾驶最佳照明,提升行驶安全性。
来到车侧,从B柱开始到车尾向下倾斜的车顶,及突出的后轮轮拱,让全新ES展现迷人的Coupe轮廓,而环绕后叶子板到车后方的LED尾灯,在视觉上延续与车头设计的一贯性。

全新ES 250  200「超 规格」动感登场

超规格的舒适乘坐体验
舒适宽敞的乘坐空间一向是ES车系的强项,全新ES以此为基础,加入全新Seat in Control座舱设计概念,包括以驾驶为中心的驾驶座,及宽阔的前乘客座空间。在驾驶座部分,ES将全数位仪表板、中控台萤幕、HUD多功能抬头显示幕及各种操作按键集中于驾驶可一目了然的视野範围,加上全新座椅新增的大腿支撑调整,让驾驶可专注于前方路况,此外,方向盘倾斜角度及煞车踏板的角度及位置都让驾驶可以更自然的姿势享受全新ES带来的驾驭乐趣;而前乘客座则藉由薄型的中控台设计,变得极为宽阔,让前乘客可充分休憩。

后座乘坐舒适性一向是ES的强项,虽然第七代ES採用较低斜的车顶,但藉由更低的臀点及向上拱起的车室顶篷,仍可确保后座乘员的头部空间不受任何影响,而加长的轴距则让原本就已充分的腿部空间更上一层,后座座椅深度来到996.3mm之谱,媲美旗舰房车的乘坐空间。

静音工程方面,LEXUS团队也下了非常大的功夫,相较于原本仅68%的地板面积以隔音、吸音材质覆盖,全新ES的覆盖面积增加至93%,加上在前叶子板后方及后座椅背后方等多处新增的吸音材质,即使在高速行驶,全新ES仍能拥有极高的座舱静谧性,让全车乘员能惬意交谈,并享受Mark Levinson®鉴赏级音响系统所带来的天籁飨宴。

全新GA-K高刚性底盘,展现LEXUS独特驾驭品味
ES搭载LEXUS全新开发的GA-K新世代高刚性底盘,以LC旗舰跑车底盘设计概念为发想,藉由降低引擎盖、车顶降低车身重心,并降低驾驶臀点,让驾驶更贴近车身重心,以利掌握车身动态。同时,在引擎室、后行李厢等处新增的高刚性支架,加上雷射螺旋焊接、车身钣件胶合技术强化车身刚性,让全新ES在抗扭转刚性方面足以媲美LC、LS等旗舰车款。

车身动态表现部分,LEXUS团队想打造的是清晰且沉稳的驾驭体验,藉由前后悬吊的最适化几何设计,并採用全新的双A臂后悬吊设计,让全新ES拥有绝佳且稳定的过弯循迹性及直线加速性能;同时,为了展现更为线性的转向,提升驾驶信心,LEXUS除了强化方向机柱的刚性,更将EPS马达下移至与方向机平行的位置,除了能有效减少簧上重量,达到降低重心的效果,亦让轮胎转向反应更为即时灵敏。

全新动力编成入列,满足对性能需求
本次全新ES除了原本就颇受好评的2.0升引擎,为了满足顾客对于更强劲动力的需求,LEXUS再为ES打造出一具兼顾高动力输出以及优异耗能的2.5升引擎,运用F1动力科技研发出的进气管形状,让空气在进入汽缸后能产生更强劲的涡流以利油气混合,并强化燃烧效率,同时结合长冲程、缸内多孔直喷设计,以及沿自LS的VVT-iE等先进引擎科技,大幅提升引擎的燃烧效率至38%,并提供207匹最大马力的剽悍动力输出。

另外,与这具新引擎搭配的是LEXUS第一具Direct Shift 8速手自排变速箱,全新扭力转换器内的多离合器片,让引擎与变速箱除了起步之外均处于锁定状态,展现如同双离合器变速箱般更为直接的加速反应,也提升驾驶对于操驾乐趣的渴望。

主动安全再次进化
本次全新ES全车标準配备LEXUS新一代Lexus Safety System+主动式安全防护系统,在PCS预警式防护系统部分,除了原本的警示、加大煞车力道及自动煞车辅助之外,再新增行人侦测及自动煞停功能,在时速40km/h以下将能大幅降低追撞前车的风险,提升行车安全(对行人:时速30km/h以下);另一方面,DRCC雷达感应式车距维持定速系统亦将起始作动时速由原本的50km/h降至30km/h,也提升驾驶在都会区行驶的便利性。

四个等级,满足不同需求
全新ES共设定ES 200豪华版、顶级版以及ES 250顶级版、旗舰版等四个等级,其中ES 200顶级版及ES 250顶级版标準配备价值10万元四核心导航影音系统,整合Garmin 3D导航图资、行车纪录器、MHL有线萤幕镜像投影等实用功能,满足车主对于行车资讯掌握及影音娱乐的需求。

全新ES自即日起进驻全台LEXUS经销商展示间,对于全新ES有兴趣的顾客,可亲临鉴赏,一睹ES迷人风貌 (详情请洽全台LEXUS经销商),或致电LEXUS顾客服务中心0800-036-036洽询相关讯息。
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▲和泰汽车苏纯兴总经理(右一)、黄南光董事长(右二)以及丰田汽车榊原康裕总工程师(左一)与LEXUS ALL NEW ES 250 合影LEXUS总代理和泰汽车公司于7月16日发表全新大改款ES超规格豪华房车。

LEXUS ES车系历经六个世代,以其舒适的驾乘体验及偌大的车室空间,在全球中大型豪华车级距创下累计218万台的销售佳绩,而和泰汽车在2001年正式引进ES后,至今亦已达到累计3万1千台的水準。如今,第七代ES将再次完美蜕变,除了保有原本舒适的驾乘体验及各项豪华配备外,全新ES所搭载的新世代高刚性底盘,将展现更为动感的车身线条及更为出色的操控表现。

承袭新世代Coupe跑车轮廓设计
第七代ES在造型上融入承袭自LC旗舰跑车LEXUS新世代设计元素的Coupe跑车轮廓,呈现极为大胆的前卫设计。
车身尺寸部分,拜全新GA-K底盘所赐,ES为中大型豪华房车级距创下设计标竿。不仅更长(+60mm)、更宽(+45mm)、更低伸(-5mm),加长50mm的轴距以及加宽前后轮距将前后轮往外推,让车身看起来更加简洁俐落,而宽扁的性感车身线条则在在宣示ES拥有不凡的动态操控表现,并能让车主在下车后,仍不自觉地回头再看ES一眼,并露出会心的微笑。

车头部分,直瀑式Spindle Grille水箱护罩展现大器风範,与LS旗舰车款如出一辙的3眼式LED头灯不仅看起来极具科技感,更整合AHS智慧型远光灯自动遮蔽系统,利用上下共24颗LED晶片所组成的矩阵式LED远灯,自动侦测道路环境及行驶状况,结合近灯及转向辅助灯,提供转向、雨天等不同模式照明,在各种环境均能提供驾驶最佳照明,提升行驶安全性。
来到车侧,从B柱开始到车尾向下倾斜的车顶,及突出的后轮轮拱,让全新ES展现迷人的Coupe轮廓,而环绕后叶子板到车后方的LED尾灯,在视觉上延续与车头设计的一贯性。

全新ES 250  200「超 规格」动感登场

超规格的舒适乘坐体验
舒适宽敞的乘坐空间一向是ES车系的强项,全新ES以此为基础,加入全新Seat in Control座舱设计概念,包括以驾驶为中心的驾驶座,及宽阔的前乘客座空间。在驾驶座部分,ES将全数位仪表板、中控台萤幕、HUD多功能抬头显示幕及各种操作按键集中于驾驶可一目了然的视野範围,加上全新座椅新增的大腿支撑调整,让驾驶可专注于前方路况,此外,方向盘倾斜角度及煞车踏板的角度及位置都让驾驶可以更自然的姿势享受全新ES带来的驾驭乐趣;而前乘客座则藉由薄型的中控台设计,变得极为宽阔,让前乘客可充分休憩。

后座乘坐舒适性一向是ES的强项,虽然第七代ES採用较低斜的车顶,但藉由更低的臀点及向上拱起的车室顶篷,仍可确保后座乘员的头部空间不受任何影响,而加长的轴距则让原本就已充分的腿部空间更上一层,后座座椅深度来到996.3mm之谱,媲美旗舰房车的乘坐空间。

静音工程方面,LEXUS团队也下了非常大的功夫,相较于原本仅68%的地板面积以隔音、吸音材质覆盖,全新ES的覆盖面积增加至93%,加上在前叶子板后方及后座椅背后方等多处新增的吸音材质,即使在高速行驶,全新ES仍能拥有极高的座舱静谧性,让全车乘员能惬意交谈,并享受Mark Levinson®鉴赏级音响系统所带来的天籁飨宴。

全新GA-K高刚性底盘,展现LEXUS独特驾驭品味
ES搭载LEXUS全新开发的GA-K新世代高刚性底盘,以LC旗舰跑车底盘设计概念为发想,藉由降低引擎盖、车顶降低车身重心,并降低驾驶臀点,让驾驶更贴近车身重心,以利掌握车身动态。同时,在引擎室、后行李厢等处新增的高刚性支架,加上雷射螺旋焊接、车身钣件胶合技术强化车身刚性,让全新ES在抗扭转刚性方面足以媲美LC、LS等旗舰车款。

车身动态表现部分,LEXUS团队想打造的是清晰且沉稳的驾驭体验,藉由前后悬吊的最适化几何设计,并採用全新的双A臂后悬吊设计,让全新ES拥有绝佳且稳定的过弯循迹性及直线加速性能;同时,为了展现更为线性的转向,提升驾驶信心,LEXUS除了强化方向机柱的刚性,更将EPS马达下移至与方向机平行的位置,除了能有效减少簧上重量,达到降低重心的效果,亦让轮胎转向反应更为即时灵敏。

全新动力编成入列,满足对性能需求
本次全新ES除了原本就颇受好评的2.0升引擎,为了满足顾客对于更强劲动力的需求,LEXUS再为ES打造出一具兼顾高动力输出以及优异耗能的2.5升引擎,运用F1动力科技研发出的进气管形状,让空气在进入汽缸后能产生更强劲的涡流以利油气混合,并强化燃烧效率,同时结合长冲程、缸内多孔直喷设计,以及沿自LS的VVT-iE等先进引擎科技,大幅提升引擎的燃烧效率至38%,并提供207匹最大马力的剽悍动力输出。

另外,与这具新引擎搭配的是LEXUS第一具Direct Shift 8速手自排变速箱,全新扭力转换器内的多离合器片,让引擎与变速箱除了起步之外均处于锁定状态,展现如同双离合器变速箱般更为直接的加速反应,也提升驾驶对于操驾乐趣的渴望。

主动安全再次进化
本次全新ES全车标準配备LEXUS新一代Lexus Safety System+主动式安全防护系统,在PCS预警式防护系统部分,除了原本的警示、加大煞车力道及自动煞车辅助之外,再新增行人侦测及自动煞停功能,在时速40km/h以下将能大幅降低追撞前车的风险,提升行车安全(对行人:时速30km/h以下);另一方面,DRCC雷达感应式车距维持定速系统亦将起始作动时速由原本的50km/h降至30km/h,也提升驾驶在都会区行驶的便利性。

四个等级,满足不同需求
全新ES共设定ES 200豪华版、顶级版以及ES 250顶级版、旗舰版等四个等级,其中ES 200顶级版及ES 250顶级版标準配备价值10万元四核心导航影音系统,整合Garmin 3D导航图资、行车纪录器、MHL有线萤幕镜像投影等实用功能,满足车主对于行车资讯掌握及影音娱乐的需求。

全新ES自即日起进驻全台LEXUS经销商展示间,对于全新ES有兴趣的顾客,可亲临鉴赏,一睹ES迷人风貌 (详情请洽全台LEXUS经销商),或致电LEXUS顾客服务中心0800-036-036洽询相关讯息。
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